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據報道，一種革命性的低溫氫氣罐設計，有望從根本上提高氫動(dòng)力飛機的續航里程。而且據有關(guān)研究數據，采用這種清潔燃料電池的客機可以比使用噴氣燃料的同類(lèi)飛機飛行距離遠四倍。
一直以來(lái)，重量都是所有航天機械的大敵。而氫在每單位重量上的卓越能量?jì)Υ婺芰?，使其成為航空領(lǐng)域中鋰電池的一個(gè)極具吸引力的替代品。
近期，田納西州公司Gloyer-Taylor實(shí)驗室（GTL）聲稱(chēng)它已經(jīng)建造并測試了幾個(gè)低溫罐，與目前最先進(jìn)的航空低溫罐（金屬或復合材料）相比，重量降低了75%。GTL多年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)由石墨纖維復合材料和其他材料制成的超輕量級低溫罐。
該公司說(shuō)，他們已經(jīng)測試了密封性，甚至通過(guò)了幾個(gè)低溫熱壓循環(huán)，而且這些罐子的技術(shù)準備程度（TRL）為6+，其中TRL 6代表在操作環(huán)境中已經(jīng)驗證了原型水平的技術(shù)。
當你處理像液態(tài)氫這樣的燃料時(shí)，容器重量的減輕會(huì )產(chǎn)生巨大的差異，因為液態(tài)氫本身的重量很輕。對于一個(gè)典型的壓縮氣體氫氣罐來(lái)說(shuō)，燃料對滿(mǎn)罐重量的貢獻程度（質(zhì)量分數）一般只有10-11％。
GTL聲稱(chēng)，長(cháng)2.4米、直徑1.2米的冷凍罐只有12公斤重。加上裙邊和真空杜瓦殼，總重量為67公斤（148磅）。它可以容納150公斤的氫氣。這是一個(gè)將近70%的質(zhì)量分數，這給低溫冷卻設備、泵和其他東西留下了大量的重量空間，同時(shí)保持整個(gè)系統的總質(zhì)量分數超過(guò)50%。
如果它能做到它所描述的那樣，結果將是顛覆性的。在質(zhì)量分數超過(guò)50%的情況下，它將使清潔飛機的飛行距離是使用噴氣燃料同類(lèi)飛機的四倍，同時(shí)按每乘客英里的成本計算，運營(yíng)成本估計將減少50%，并完全消除碳排放。
研究人員舉例稱(chēng)，飛機制造公司De Havilland的加拿大Dash-8 Q300飛機使用噴氣燃料載客50-56名乘客可以飛行約1558公里（968英里）。改成燃料電池動(dòng)力系統和GTL復合油箱后，同樣的飛機可以飛行4488公里（2789英里）。
來(lái)源：財聯(lián)社